汽运升级的风潮来袭高安陶瓷能否走得更远？

2012年05月28日 12:12
来源：陶城报

字号:T|T

0人参与 0条主评论 0条评论 0条总评论打印转发

高安，号称“拥有二十万汽运大军”，是当年吸引陶瓷大鳄进驻的先决条件，但是物流业发展的日新月异，特别是建陶业促动下，高安汽运业日益不能满足现实需要——— “升级转型”显得十分迫切。

为此，高安市委市政府决策者审时度势，将汽运业列为今年振兴“六大产业”的重要产业之一，列该市第一产业建陶产业之后。而对于“大进大出”特性的陶瓷而言，汽运产业的转型升级意义非常，一定程度上承载着高安陶瓷做强做大、实现“安康万家”之梦。

汽运瓶颈，桎梏高安陶瓷走得更远

“从目前来说，神州陶瓷的销售市场江西占到17%，湖南占26%，浙江占20%，云贵川、西北等外围市场已经占到近40%，而原来江西、湖南可以占到70%以上。”江西神州陶瓷有限公司董事长胡精斌告诉本报记者。

江西罗斯福陶瓷有限公新晋任营销总经理王备荒表示，近至高安本地，远至新疆，高安陶瓷已经开始突破500公里的市场范围都有高安陶瓷的市场，800公里市场也正成为其核心市场，而且在四川、安徽、浙江、贵州、云南等省份的销量日益在增加。

“我们的产品从高安基地运往全国各地，我们并没有感到物流成本的太多压力。”广东威臣陶瓷有限公司总经理罗志健表示，我们产品定位高档，又去新疆、陕西的货，定位都是广东品牌的价格。

并非江西所有陶瓷都叫“威臣”，以高安为代表的江西陶瓷目前主要以三四级市场为主，经销商对价格极为敏感，哪怕是一两毛的浮动，都可能影响厂商的合作。因此，市场扩大的同时，物流却日益成为高安陶瓷不断前迈脚步的桎梏。

“市场淡季的时候还好，每年的3、4、11、12月我们一般很难请到车，而且价格也比较贵。”江西新景象陶瓷有限公司一位业务员告诉本报记者，远的地方一般走铁路车皮，但是现在的北八道企业的服务意识不强，有时候产品破损大，而走汽运的成本高。

“我们现在跟江西新中源、江西新明珠、江西普京达成了战略合作，这几家大企业的产品都是我们在拉。这些企业的产品有的要拉到广东出口，一般是从高安拉到广东的山水，再上船。事实上，企业请不到车的原因是汽运讲究“双向”运输，即是来回都要货源，这样才可能节省成本。桃源物流的车拉砖去广东，然后再拉瓷土矿回高安。”江西省瑞州汽运集团桃源汽运有限公司经理周科文透露，普京每个月将近5000吨的瓷土矿要从广东拉来高安的厂里。此外，为节省成本，拉砖去广东的时候，通过下面放砖、上面放立维卫浴江西基地的产品互搭方式来为厂家节省成本。

“这仅仅是往广东，要是去其他地方就没有这么便利，如何优化物流渠道是高安政府引导高安陶瓷做大做强的必有之路。”一位业内人士指出，高安陶瓷目前的市场还是三四级市场，特别是现在高安陶瓷向800公里甚至更远的关键时期，物流渠道的畅谈尤为重要。

转型升级，能否使边远市场洞开?

“我们正在申请4A物流企业资质。”江西省瑞州汽运集团桃源汽运有限公司本是一家只有高安市市级资质的企业，该公司经理周科文刚刚将该公司成功升格为省级汽运公司，而这只是其升格为“4A物流企业”的重要一步。

桃源物流公司的升级得益于高安汽运产业的转型升级的春风。“今年以来，高安市审时度势，整合各方资源，大力实施‘兴车战略’。按照‘提升物流层次，壮大贸易规模，延伸生产链条，完善服务体系’的要求，吹响了由三产向二产进军的号角，建设江西货运专用车产业基地，致力在高安打造一个集加工制造、汽车贸易、仓储物流于一体，产业链条完整、产业体系完备，在全国有影响力的货运专用车产业基地。”原高安市驻佛山办事处主任、现任江西货运专用车产业基地管委会主任胡艳云告诉本报记者。

“如果我们申办4A物流资质成功，将投资6000万资金兴建规模较大的物流配送中心，将极大地促进高安市物流产业升级，是的高安现有1.3万辆货车有稳定货源，汽运产业前景广阔。”周科文表示，这对于陶瓷而言绝对是一个福音。

周科文表示，配送中心将借鉴德邦物流、顺风快运等4A物流管理模式，构建强大、便捷、实用的货源网络平台，来自全国各地的货源可以通过网络平台下单，使之成为货源的集散地所在，以后拉陶瓷出去的企业不愁找不到货源，这为高安陶瓷畅销全国提供有力支撑。

其实，就在周科文之前，位于江西省建陶基地的瓷都国际就曾打造建陶物流园区，为规范、科学管理建陶基地的运输车辆打造一个集货源信息平台、停车休闲为一体的建陶物流中心，但是因为用地问题未能与周边村民达成一致暂时搁置。

“我们打造的这个物流中心的核心之一是货源，有了货源汽车才有动力开足马力跑。”周科文表示。

记者注意到，在高安市交通局局长张小平牵头撰写的《高安汽运产业发展调查与思考》一文中指出，汽运产业发展环境不够充分，高安市内多个收费站点，且收费标准过高、处罚标准不一，造成运营成本聚升。有不少陶瓷企业负责人也表示，在高安陶瓷的命脉通道高胡路上，有前后两个收费站“包围”，这大大提高了陶瓷运输的成本，甚至有企业以“不堪忍受”来形容。

历史的车轮总是滚滚向前，在高安市委市政府的科学决策、合理规划、大力推动下，汽运升级的风潮已经袭来，正如当初高安建陶崛起中国，一发不可收拾。

然而，在这轮考验智慧与耐力的竞赛中，多少“周科文”能胜出?高安陶瓷又能随“周科文们”走多远，能否洞开高安建陶企业家们渴望的那片“绿洲”?